截至2014年底，我國機動車保有量2.64億輛，其中汽車保有量1.54億輛，近幾年，我國的新車增長量在2000萬輛左右，這2000萬輛汽車一部分被首次購車用戶買走，還有很大一部分則是二次購車，這些被新車替換下來的舊車就流入了二手車市場。細思極恐，算算大數(shù)據(jù)會發(fā)現(xiàn)二手車行業(yè)的潛力不可估量。
中國二手車交易即將步入“1000萬輛時代”
中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計顯示，2014年中國二手車市場交易量達到605.3萬輛，相比上年同期增長16.33%;交易額3675.65億元，同比上漲26.03%。同期，中國汽車市場新車銷量增速6.86%。2015年1-10月全國二手車市場累計交易量755.39萬輛，相比上年同期增長3.36%，累計交易額4421.22億元，預(yù)計今年二手車交易量增長率將超過新車的3倍。
2009年政府出臺小排量汽車購置稅減半的政策，汽車銷量大漲，今年將會是這一批車的置換高峰期，2016年中國的二手車市場將步入“1000萬輛時代”。根據(jù)全球頂級咨詢機構(gòu)麥肯錫公司的測算，我國二手車交易量增速將穩(wěn)定在每年20%，到2020年市場規(guī)�？蛇_2000萬輛。
二手車將取代新車成為汽車消費“主力軍”
二手車市場在發(fā)達國家已非常成熟，相關(guān)二手車行業(yè)市場調(diào)查分析報告顯示，2013年，美國的二手車交易體量是其新車交易的3倍，歐洲在2倍左右，日本在1.3倍。相對美國市場1300萬新車銷量和4000萬二手車銷量的市場格局，中國的二手車銷量僅僅占汽車銷量的25%，未來發(fā)展前景廣闊。
隨著中國汽車保有量的提升，市場正在由新車銷售導入后市場銷售的轉(zhuǎn)化階段，而二手車交易正在成為后市場交易核心增長點。二手車未來有望取代新車市場地位，成為汽車消費市場的主體，這是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
二手車行業(yè)成為“資本寵兒”
2013年起，貝塔斯曼、紅杉資本、經(jīng)緯創(chuàng)投等大批投資商以千萬級資本進入二手車電子商務(wù)交易平臺，保險業(yè)巨頭平安集團投資10億元創(chuàng)立“平安好車”，強勢進入二手車交易市場。2015年“優(yōu)信二手車”、“瓜子二手車真賣網(wǎng)”的大手筆運作，更是引得二手車市場風起云涌。與此同時各汽車廠商、大型汽車流通集團、后市場龍頭企業(yè)也在著力打造自己的二手車品牌。
資本的關(guān)注和厚愛從一定程度上說明了市場對這個模式的肯定，金融、電商、模式創(chuàng)新將是未來二手車市場的三大原動力。
公務(wù)用車制度改革 刺激二手車市增量
伴隨著中央“2015年年底前基本完成地方黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革”的要求，地方公車改革預(yù)計將有望進一步提速，同時也將促使大批公務(wù)車進入二手車市場，便宜車況又好的二手公務(wù)車也將成為明年二手車交易的一大亮點。
與此同時公務(wù)員群體購車將有望成為明年車市的新增長點，無論對新車市場還是二手車市場都是一大利好。
二手車行業(yè)還要邁過幾道坎
二手車市場前景非常喜人，但仍有一些因素制約了二手車企業(yè)的規(guī)模化發(fā)展：三限政策、環(huán)保與監(jiān)管政策、稅收政策、臨時產(chǎn)權(quán)登記政策、三包政策、車輛信息查詢體系不完善等。
按照發(fā)達國家消費者平均6年換一次車的頻率計算，2014年我國二手車交易量應(yīng)接近1370萬輛，但實際交易量僅有605萬輛。其中“限遷”是最大障礙，目前全國共有333個地級市出臺了二手車的“限遷”政策，“限遷”政策導致各地形成地區(qū)封鎖和貿(mào)易壁壘，導致同一省區(qū)內(nèi)不同地市之間的二手車都無法流通。而消費者延遲了換車周期，也間接抑制了汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
盡管二手車市場還面臨著各種問題，但中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮對未來充滿信心，行業(yè)所關(guān)注的二手車稅收、二手車臨時產(chǎn)權(quán)登記制度、“限遷”等政策都在修訂之列。這些問題都有望在2016年得以解決，給行業(yè)帶來更多的驚喜和支持。
(來源：中南汽車教育網(wǎng))
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